＊未確認テク情報＊

Ａ：電気分解による、水素発生は
　　水中に少量の塩(苛性ソーダ等）と精製水を入れ炭素電極で
　　直流を加えると陰極に水素が発生するが、一般に生成効率は
　　よくない。電極はプラチナかキンメッキしたチタンがいいらしい。
　　更に電解液に成分は不明だが、少量の添加剤が必要らしい。
　　電源だが単なる直流ではだめで、火花放電を伴った断続的
　　な供給とか、共鳴するようなパルス波が効率を大きく改善するらしい。
　　陰極の水素のまとわりを防止する為の攪拌は常識だ。
　　一説によると、レーザー光を電極に当てると云う説もある。
　　高い、異常な発熱等が起こる時に中性子が出ると言う説も有り
　　この関連で、放射能廃棄物のレベルが低下したと言う報告も
　　有るが、十分に解明されれば、家庭用ポータブル中性子炉
　　（ミニ原子炉も）夢ではなくなるかもしれない。
　　多くの学者がシノギを削って研究しているので、期待したい。

Ｂ：車の動向：
　　ＦＬＩＲ（正面方向低照度対応赤外線映像システム）
　　夜間や霧の立ち込めた時や大雨の時は、車の運転ドライバー
　　の負荷は重い。特に夜間の側面からの飛び出しはキツイ。
　　将来は,フロントガラスに投射する映像機器もコスト的に
　　対応出来そうになってきた。カメラは当然自動露出の赤外
　　ＴＹＰＥになりそうだが、搭載マイコンでシンボルの付加と警告
　　外気温、湿度、風速や危険時の警告＋対応が行われるだろう。
　　ドップラ対人・対物センサも必須だ。特に軽量化(電気自動車等）
　　と脆弱性の関係で、衝突時は今以上に被害を受けるので　
　　デザインから見直す必要がある。正面方向にチョッパム防御装甲の
　　様な多重保護構造が必要だ。電気ＭＯＴＯＲもより高能率のＴＹＰＥが
　　求められるだろう。一般に磁石ＭＯＴＯＲは、内部温度が上昇すると
　　変換効率が低下するので冷却型も必要か？
　　座席にリニアモータを組込み、ショックアブソーバーという
　　ＴＹＰＥの研究もあるらしい。現在では、まだ低温度時には
　　Ｎｉ−Ｃｄ電池に分がある。電池の開発は急務だ。残念ながら
　　燃料電池車は、水素のリークや供給+貯蔵法がコスト的にも
　　技術的にも対応力が著しく不足しており、実用化は１０年後か？
　　車の方向が激変している時代、燃焼ＴＹＰＥは激減するので
　　関連メーカーも対応を誤ると、仕事がなくなるだろう。
　　インドやロシアでは、電池の新テクがひそかに進められていると
　　言う、うわさも有り電池メーカーも大変だ。ノートパソコンの時のように
　　火を噴く・異常発熱・漏れだが、車載ＴＹＰＥは厳しくてコスト割れも有りうる。
　　車は当分の間戦国時代のような様相になりそう。
　　余談だが、テスラが作った新型エネルギーＴＹＰＥ電池で、電気で走る
　　自転車の話があるが、後ろに乗った人によると、アンテナと複数の電子管が
　　付いており、壊れるまではしれると言っていたようだが、詳細は不明。
　　一時期Ｈ社がベンチャーと組んで開発中のシエーバーの話が載っていた。
　　記事によると一度ＦＵＬＬ充電して，使用した後にほっておくと、自然に
　　かなり元に近いレベルに戻ると言う、特殊充電池の話があったが、
　　大手が取り組んだのだから、まんざら架空の話とは思えない。
　　意外とこの辺極めて大事なヒントが有りそうだ。

Ｃ：コスモクリーナ？
　　原子力で問題に成るのが、放射性残留物だが、殆どの手段では
　　処理しきれない。超大国では、中性子のビームで処理を行うのだが
　　発熱、異常なコスト、更に厄介な生成物の処理が
　　有り、最近は殆ど行われていない。
　　上記の低温度核融合に関連する実験の他に
　　別サイドからの処理方法の記事を見つけた・
　　結論から言うと、打消し線輪に特殊な電流を流すと
　　放射レベルが１／１０以下に減少したり
　　逆に６０％ＵＰする実験報告があるらしい。
　　この方法は特に重厚な設備が不要で、かつ
　　ＳＰＡＣＥ　ＳＨＩＰにも応用出来そうだ。
　　現時点では理論もきちんと構築されていないが
　　拡張マックスウエル電磁方程式などが
　　出現すれば、方法等が解けるかも。
　　原論では、未知数が20も有ったというが
　　現在では省略につぐ省略で４つの
　　微分方程式か積分式になっており
　　最近の光速度の普遍性が破状した現状では
　　新たな、解釈理論が待たれるのか？